Rappel du premier message :

Je suis en cours de recherche du meilleur support électronique pour se substituer à la documentation papier que l'on trimbale inutilement dans les appareils pour se conformer à la règle TP de l'OPS3 totalement inadaptée (là je me répète.. . )
Cette option étant déjà prévue et appliquée, autant qu’on puisse également en bénéficier !
Gain de poids et de place à moindre frais
Ajouter à cela une facilité déconcertante pour la mise à jour et aussi, ce qui n’est pas négligeable, une standardisation des documentations…
Pratiquement tout est possible à base de PDF, le Manex (déjà fait) le RFM et les abonnements aux diverses documentations du SIA ou Jepessen !
L’IPAD de la pomme, semble être un bon lecteur de PDF une version avec 32 Go suffirai.
Une possibilité d’alimentation sur la batterie de l’appareil pour assurer une éventuelle panne de batterie et cela devrait suffire d’autant que la dite documentation ne sera pas beaucoup plus consultée que la précédente en papier.
Mais il y a pléthore de tablettes désormais, le choix n’est pas facile mais je devrait trouver quelque chose de correct pour mettre en place ce concept j’espère au plus tôt

s’agit ensuite de faire la démonstration (encore) aux services de la DA

C

Bon courage quand tu vois qu a la derniere visite ,la fille nous a fait enlever notre GPS et son allimentation vue qu il n etait pas avionné.....et qu on avait d apres elle ,le meme dans l helico !

Capitaine flamme a écrit:

s’agit ensuite de faire la démonstration (encore) aux services de la DA

C
Bon courage quand tu vois qu a la derniere visite ,la fille nous a fait enlever notre GPS et son allimentation vue qu il n etait pas avionné.....et qu on avait d apres elle ,le meme dans l helico !

Concernant la présence d’un GPS, ajouté, comme on l’entend, je ne lui donne pas tout a fait tord à la dame !
Lorsque l’on adopte, pour le transport sanitaire la régle du transport public à tord ou à raison peu importe.
On le met si souvent en avant, on y ajoute aussi le PART 145, il devient alors logique et évident que, tout systèmes supplémentaire à bord doit faire l’objet d’un STC approuvé par l’autorité.
Ou alors, ou retourne à l’ancien régime ?
Concernant le GPS à bord, de mon point de vue, il devrait être avionné depuis longtemps, c’est à dire, intégré à la planche de bord.
En fait les GPS, ce n’est pas ce qui manque sur le marché !
Donc, sur ce coup, j’émettrai un bémole…

Concernant le GPS à bord, de mon point de vue, il devrait être avionné depuis longtemps, c’est à dire, intégré à la planche de bord.

C est comme tout la lecture en diagonale est une chose interessante si l on en saute pas un boutet

qu on avait d apres elle ,le meme dans l helico !

Le meme quand on connait rien a notre metier ....On a 2 GPS avionnés mais on confond toujours notre metier avec celui de pilote de ligne ....Il est bien plus interessant d avoir son GPS avec soit en regulation ,surtout si l on a tout de suite la recherche par village que dans son helico ou entre les erreurs de retranscription et de comprehension ,rien ne vaut un bon visuel ,google map,geoportail,ou carto explorer suivant les samus ,un bonne 100 000 et son GPS a la main...ça n empeche pas d avoir un beau GPS avionné avec les points d entrée ctr,les zones et les villages les plus gros..... Pour moi ,une des difficultés c est de gerer correctement une primaire dans une zone reculée pas un secondaire avec des itineraires bien determinés...
Donc le GPS avionné :oui mais pas que....

Capitaine flamme a écrit:Le meme quand on connait rien a notre metier ....On a 2 GPS avionnés mais on confond toujours notre metier avec celui de pilote de ligne ....Il est bien plus interessant d avoir son GPS avec soit en regulation ,surtout si l on a tout de suite la recherche par village que dans son helico ou entre les erreurs de retranscription et de comprehension ,rien ne vaut un bon visuel ,google map,geoportail,ou carto explorer suivant les samus ,un bonne 100 000 et son GPS a la main...ça n empeche pas d avoir un beau GPS avionné avec les points d entrée ctr,les zones et les villages les plus gros..... Pour moi ,une des difficultés c est de gerer correctement une primaire dans une zone reculée pas un secondaire avec des itineraires bien determinés...
Donc le GPS avionné :oui mais pas que....

Non c’est vrai, pas que !
Mais avioné quand même pour le côté pro, ensuite rien d’interdit d’en avoir un sous le coude au cas ou ! une panne étant toujours possible…
Ce qui est bien aussi, c’est un PC dédié au pilote à la régul avec CartoExplorer (qui est un outil extra), ou autre, pour déterminer précisément le point d’intervention et en faire une impression A4 (çà peut toujours servir).
Une carte 100.000 de la zone au cas ou !
C’est bien çà, mais à mon avis il n’y a pas spécifiquement besoin de GPS à la régulation, je pense qu’un PC dédié avec un système cartographique au 25.000 ou 50.000 et une connection internet pour la météo suffit.
Avec, pourquoi pas après, l’excellent sytème Telvent pour la météo..
Et je suis daccord, les auditeurs, n'y entendent pas souvent grand chose !
Mais aussi, ce n'est pas cela qu'il viennent contrôler !

Mais aussi, ce n'est pas cela qu'il viennent contrôler !

Tu veux dire :"ça n est pas que cela qu il vienne controler" mais par ailleurs toutes les allimentations externes ,lorsque tu auras ta tablette tu aimeras une alimentation dediée au cas ou.....ben non !elles nous a fait enlever aussi toutes les alimentation des recharges des appareils medicaux ! On pleure ,ou meurt de rire....

Capitaine flamme a écrit:

Mais aussi, ce n'est pas cela qu'il viennent contrôler !

Tu veux dire :"ça n est pas que cela qu il vienne controler" mais par ailleurs toutes les allimentations externes ,lorsque tu auras ta tablette tu aimeras une alimentation dediée au cas ou.....ben non !elles nous a fait enlever aussi toutes les alimentation des recharges des appareils medicaux ! On pleure ,ou meurt de rire....

Il y a la possibilité de connexion interne en matière d’alimentation 12v ou 24v sur les prises existantes de la machine. Il est tout à fait possible et réglementaire d’alimenter un matériel médical, une tablette, un GPS portable sur le réseau électrique du bord.
Si je comprends bien la question ?

Capitaine flamme a écrit:

s’agit ensuite de faire la démonstration (encore) aux services de la DA

C
Bon courage quand tu vois qu a la derniere visite ,la fille nous a fait enlever notre GPS et son allimentation vue qu il n etait pas avionné.....et qu on avait d apres elle ,le meme dans l helico !

ben nous avons désormais un 695 Map à bord dans chaque machine !

overlord a écrit:
ben nous avons désormais un 695 Map à bord dans chaque machine !

Respect.

Dommage que cela reste un GPS portable, donc non "homologué" dans la machine... D'ailleurs, n'est-il pas possible de l'intégrer au MANEX ou autre documentation technique pour l'officialisé ?

vanhoute a écrit:

overlord a écrit:
ben nous avons désormais un 695 Map à bord dans chaque machine !

Respect.
Dommage que cela reste un GPS portable, donc non "homologué" dans la machine... D'ailleurs, n'est-il pas possible de l'intégrer au MANEX ou autre documentation technique pour l'officialisé ?

Je ne sais pas s'il est possible, mais aussi nécessaire, de l’officialiser dans le Manette, puisque par définition c’est un système portable ?
Cela dit ; il est fixé sur un support, chaque machine est standardisée.
Pour le reste, il est dommage de ne pas pouvoir, a priori, charger des cartes carto-Exploreur, dans ce modèle, je vais à ce sujet contacter Bayo !
Comme je l’ai lu, l’idéal c’est l’appel par le nom du bled et non le passage obligé par une introduction des coordonnées GPS.
Par ailleurs il y a quand même le Trimble avionné et relié aux modes supérieurs, c’est celui que l’on utilise principalement, c’est un confort dont il est difficile de se passer. En revanche, son remplacement représente un coût nettement supérieur.
Sur le 500 il semble que l’on puisse charger les cartes 25.000 de carto-Exploreur ?