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    AW109 Trekker

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    AW109 Trekker

    Message  copter le Sam 1 Mar 2014 - 8:07

    AgustaWestland unveils AW109 Trekker



    AgustaWestland, a Finmeccanica company, is pleased to announce a new addition to its range of class leading light twin-engine helicopters, the AW109 Trekker, the first AgustaWestland light twin to offer skid landing gear. The aircraft was unveiled during a ceremony at Heli Expo 2014 today in Anaheim, California. With a maximum take-off weight of 3,175 kg (7,000 lb) and 3,200 kg (7,055 lb) with external loads and over 1,500 kg (3,306 lb) of useful load together with a class leading cruise speed (Vne of 160 kts - 296 km/h) the AW109 Trekker can claim to have the highest productivity in the light twin turbine helicopter market.

    The AW109 Trekker, based on the best selling AW109/Grand range of helicopters, is equipped with skid landing gear and a state-of-the-art Garmin G1000HTM glass cockpit Power is provided by two FADEC equipped Pratt & Whitney Canada PW207C engines each rated at 608 kW (815 shp) as max contingency power. With the modular five-cell fuel system the AW109 Trekker has an endurance of up to 4 hours 20 minutes or a range of 445 nm (824 km).

    Developed to provide the perfect solution for utility and aerial work operations, the AW109 Trekker maintains the same characteristics of high productivity, excellent flying qualities, high controllability and manoeuvrability, robustness and high inherent safety of AgustaWestland’s other light twin helicopters.

    The spacious cabin, the same size as the Grand/GrandNew, can accommodate up to six passengers or one stretcher with three/four medical attendants or two stretchers and two medical attendants. Capable of single pilot operation an additional passenger can be carried in the cockpit if required.

    The AW109 Trekker can be easily configured for a wide range of roles and is the ideal solution for utility, EMS, SAR, law enforcement, surveillance and passenger transport applications.

    The state-of-the-art Garmin G1000HTM glass cockpit, featuring two 10.4” display units, one Primary Flight Display (PFD) and one Multi-Function Display (MFD) provides pilots with only the necessary information to help reduce their workload while flying in an ergonomic high visibility cockpit. To enhance situational awareness and safety, the advanced avionics package includes, as standard, the Integrated Helicopter Synthetic Vision Technology (SVT) functionality with the Highway In The Sky (HITS) depiction and the Integrated Helicopter Terrain Avoidance Warning System (HTAWS) with a worldwide terrain and obstacle database.

    Other standard avionics include moving map, FMS, dual VHF/AM radios, dual VOR, dual GPS, Electronic Standby Instrument System (ESIS) and Mode S transponder. A third 10.4” display is available, as an option, to become the  co-pilot Primary Flight Display.

    The AW109 Trekker incorporates many safety features including a cocoon-type airframe, crash resistant fuel system, crew and passengers seats, full Cat. A / Class 1 performance even in hot environments (up to ISA+20°C), avionics providing enhanced situational awareness and a 3-axis autopilot, plus Flight Director, coupled to the GPS.

    A wide range of role equipment including: 1,400 kg (3,086 lb) cargo hook, 272 kg (600 lb) external rescue hoist, searchlight, external loudspeakers, FLIR, video downlink, snow skis and emergency floats are available as well as a wide range of interior layouts to meet various customer operational requirements.

    Source : http://www.verticalmag.com/news/article/AgustaWestlandunveilsAW109Trekker#.UxGUA17z2Hk

    vanhoute
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    Re: AW109 Trekker

    Message  vanhoute le Sam 1 Mar 2014 - 9:14

    Pas mal...  Cool 


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    Re: AW109 Trekker

    Message  LECIVIL le Sam 1 Mar 2014 - 10:14

    Pas mal oui mais ! peut pas il y a le PA et........c'est très dangereux on vous la écrie ! vous lisez pas ou quoi ........ Suspect Suspect Laughing Laughing 

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    Re: AW109 Trekker

    Message  overlord le Sam 1 Mar 2014 - 10:42

    vanhoute a écrit:Pas mal...  Cool 
    OUi un peut tard peut être mais bien vu
    le Grand New serait intéressant avec des patins, çà le fait plus léger !
    la masse maxi augmente quelque peu.
    Bonne alternative au 135.

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    Re: AW109 Trekker

    Message  overlord le Dim 2 Mar 2014 - 11:42

    LECIVIL a écrit:Pas mal oui mais ! peut pas il y a le PA et........c'est très dangereux on vous la écrie ! vous lisez pas ou quoi ........ Suspect Suspect Laughing Laughing 
    je pense que cette affaire de PA supposé dangereux en 2014, vision tout a fait extraordinaire pour une exploitant aérien, aura fait le fameux "Psssiiittt" cher à notre précédent jacques président..
    Lorsque l'on expose de tels arguments, on voit bien que la posture est plus sur la défensive que sur une vision logique de l'évolution du transport hospitalier.
    Au final on observe aussi que les détracteurs d'avant semblent être revenus dans un logique plus pragmatique mais surtout, plus conforme à notre époque !

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    Re: AW109 Trekker

    Message  LECIVIL le Dim 2 Mar 2014 - 15:54

    Visiblement suite au dernier papier, le SNEH a une vision bien claire de l'avenir qu'ils souhaitent.......Je ne suis pas sur du tout qu'ils soient dans la tendance du marché il n'y a qu'a voir le résultat des derniers appel d'offre, mais demain qu'en sera t'il .... Resteront ils sur leurs positions, seront ils obligés de suivre et donc d'évoluer eux aussi pour continuer cette activité ou bien encore le manque d'argent de l'état fera t'il reculer le tournant technique actuel qui s’amorce ? Il y a aussi le problème du crew qui va vite nous sauter a la figure, ça va faire comme le PA et le JVN nous allons arrivés au pied du mur chaqu'un sur ses positions sauf un ! c'est vraiment con non ?

    Pour l'agusta oui niveau perf il est très très bien mais niveau cellule elle ne change pas vraiment du 109 classique, enfin pas bien loin. le dernier bell a une cellule pas mal du tout.

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    Re: AW109 Trekker

    Message  T4 le Dim 2 Mar 2014 - 17:48

    LECIVIL a écrit:Visiblement suite au dernier papier, le SNEH a une vision bien claire de l'avenir qu'ils souhaitent.......Je ne suis pas sur du tout qu'ils soient dans la tendance du marché il n'y a qu'a voir le résultat des derniers appel d'offre, mais demain qu'en sera t'il .... Resteront ils sur leurs positions, seront ils obligés de suivre et donc d'évoluer eux aussi pour continuer cette activité ou bien encore le manque d'argent de l'état fera t'il reculer le tournant technique actuel qui s’amorce ? Il y a aussi le problème du crew qui va vite nous sauter a la figure, ça va faire comme le PA et le JVN nous allons arrivés au pied du mur chaqu'un sur ses positions sauf un ! c'est vraiment con non ?
    .  

    Et qui seront les dindons de la farce..........................

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    Re: AW109 Trekker

    Message  overlord le Dim 2 Mar 2014 - 22:21

    LECIVIL a écrit:Pour l'agusta oui niveau perf il est très très bien mais niveau cellule elle ne change pas vraiment du 109 classique, enfin pas bien loin. le dernier bell a une cellule pas mal du tout.  
    c'est la cellule du Grand New donc un poil plus longue et aussi plus latge que le 109 E
    mais il est sûr que le BELL 429 semble être la machine idéale en matière de ratio masse offerte et place disponible !
    Il s'imposera peut être qui sait ?

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